作者：银玉芝

　　昨日贵报评论版刊发彭联联来信《出租车管理能否推广“温州模式”》,该文作者可能看过些相关报道和资料，但对于温州出租车模式大概没有更深入的体会。我之前在温州一家媒体工作，并常搭乘出租车，对温州出租车的情况有更多体会和了解。我想有必要将我所知道的情况和大家分享，也为各地出租车制度真正改革提供一些参考。

　　温州出租车管理制度确实和大部分城市不同，没有采取控制总量、公司经营、司机承包的管理模式，而是出租车司机独立运营。但温州私人出租车制度，其实也没有想象中那么美好，政府相关部门依旧掌控着出租车运营资格。这个模式，本质没有什么不同，无非是减少了公司环节，换成了政府相关部门直接参与利益分配。

　　我在温州打车时，喜欢和司机攀谈，他们告诉我，温州出租车牌照价格100多万。有了这个牌照当然就发财了，这也不假。可问题就是，这个牌照不易获得，政府寻租空间非常大。一旦获得了这个牌照，出租车老板都是将出租车给外地人开。在温州，出租车司机主要都是来自安徽、河南、湖北等地。因为不是自己的车，出租车服务质量、卫生状况都不好。出租车司机闯红灯、飙车等违反交通规则的情况非常严重。

　　其实，“政府——出租车公司——司机”三级管理体制，和温州的“政府——车主”的两级管理模式，本都没什么不妥，司机本可自由选择采取哪种方式。真正的问题在于，政府相关部门参与了利益分配，还不给司机选择的机会和权利。凡是有了政府部门参与利益分配的事情就难办了，别的不说，全国各城市有多少出租车公司员工啊！这么巨大一个群体能同意吗？不过，出租车司机和广大民众，是一个更大的群体，谁的利益更重要不言而明。