□记者 徐佳菁 见习记者 徐超

　　交警：肯定要出台新规禁摩

　　“自从媒体报道电动车新规的事情后，已经有很多媒体来我这里采访了。”杭州市公安局宣编科科长张谆开门见山地说。

　　张谆说，目前媒体在报道的电动车40、20新规，到目前还只能说是传言。“我们至今没有接到过上面的文件、正式通知，一切的消息也是通过媒体报道了解的，况且还有半个月就到明年1月1日了，所谓的新规明年1月1日实行，我看是不大可能。”张谆说。

　　杭州道路上的电动车一族，已经成为颇为壮观的景象，杭州也有很多电动车生产厂家，现在突然出来这么一个新政，交警部门是如何看待的呢？张谆说，这很有可能是两轮摩托车和两轮电动车之间的行业之争。“一大批电动车企业因为新政而退出的话，直接受益的就是摩托车厂家。”张谆说。

　　作为省会城市，杭州很早就已经禁摩，一旦40公斤、20码以上的电动车变成机动车，势必成为新的摩托车，而且还将驶入机动车道行驶，这一点让杭州的交警非常担心。

　　“这个肯定存在安全隐患。女性驾驶员开车可能胆子更小，电动摩托车在机动车道窜来窜去，跟机动车的刮擦碰撞事故肯定会上升，高峰期不仅堵塞车道，而且事故责任认定更加困难，又不是所有的路段都有摄像头。这些都增加了交警的管理成本和管理难度，就会更加复杂。”张谆说，更重要的一点，交警在滚滚车流中，很难判断哪辆车是40公斤以上的，哪辆车是40公斤以下。

　　“如果新规真的实行，那么杭州肯定要出台地方性法规，对电动摩托车的上路进行限制。”张谆说。

　　浙企：“新国标”这扇门有点难进

　　而作为“新国标”直接牵涉到的厂家，最近，浙江的电动车企业都在叹气。“如果按新标准，要做40公斤以下的电动车只能采用铝合金和锂电池，但二者的技术要求和成本都很高，这将直接推高电动车整车价格。我们只能指望协会帮我们呼吁一下，让‘新国标’在施行之前能进行一下听证。”杭州一电动车企业负责人黄女士说。

　　而在全国有2394家电动车生产企业，如果按照新标准重量限制在40公斤，那全国符合条件的也只有10家，两千多家企业将要退出市场或将面临倒闭。

　　浙江蓝贝车业有限公司总经理全水明说，“如果可以，电动车企业也想去生产40公斤以上的‘电摩’，但现在是有门也进不去。”根据工信部的规定，获得摩托车牌照的企业，项目总投资不得低于2亿元。台州市电动自行车行业协会理事长、上海迪鼠电动车业有限公司董事长邱晓兴也曾表示，按“车重40公斤、时速20公里以下”的标准，厂家无法做出一台像样的电动自行车，而20公里以下的时速，不符合人们的出行需求。

　　据了解，中国自行车协会已经针对新标准向国标委提出暂缓申请，而包括浙江在内的各地行业协会，都在焦急地等待上述申请会得到怎样的回复。